□楚天城市报纵目信息记者 潘锡珩 通信员 李丹 产启斗 演习生 邹枫烨 拍照:楚天城市报纵目信息记者 李辉

　　出梅、入伏，武汉“无缝对接”。7月15日是三伏第一天，又到了一年中最热的时段工作服。当天上午，纵目信息记者来到武汉地铁老闭村车辆段，直击列车空调编造深度洁净和维保。检修工们挥汗如雨地劳动工作服，只为换取万千搭客的一齐凉爽。

　　检修库内，编号为F05的6号线列车正正在担当“月修”工作服，空调编造的爱护珍视是个中首要一环。

　　沿着功课平台上的台阶，记者登上约4米高的列车车顶。只见李巍、杨启昕两位检修领班戴安宁帽、身穿安宁绳、手持电筒和闭连器材，下手对一组空调修筑实行检修。

　　两人翻开空调机组盖板，先对压缩机、蒸发器、冷凝器等处实行吹灰；再检验并确认空调机组其它辅帮修筑成效杰出；还要取下同化风、新风两块滤网实行调动……有些欠好操作的地方，他们或跪或卧，才华结束检修职分。

　　“高温天色列车回库后，空调机组因陆续高负荷运转，车顶的功课境遇温度较高工作服，加之库房内没有风，就显得很闷热。”李巍告诉记者。

　　纵目信息记者实测挖掘，车顶温度比车下要逾越3℃-5℃工作服，假若是炎阳暴晒的天色，库房内的温度还会更高。记者正在车顶站了十多分钟，T恤衫已被汗水浸湿。约半幼时后，第一个空调机组检修完毕，两位检修工的深蓝色劳动服简直已湿透。

　　一列车的“月修”，需求16名区别工种的检修职员正在2天时分结束，个中2名空调检修工，需求辛苦逐一天。

　　6号线检修车间主任陈博告诉纵目信息记者，眼前，6号线列车空调采用的是全车汇集化限造形式，不妨及时精准调控每节车厢的温度，也即是完毕“强冷”“弱冷”的同车区别温限造，人道化餍足区别搭客的需求。

　　翻开位于两个车厢结合处的空调限造柜，只见内部星罗棋布的线束浩繁，这里的限造器限造着本车厢的2个空调机组，全车6节车厢的限造器通过汇集完毕组网通讯，将12个空调机组音信传送到司机室触控屏，因此司性能精准完毕对全车空调的限造。

　　检修光阴，车内处于断电状况，黑漆漆的。车顶烘烤，车内闷热，检修工翟毅打入手电筒，逐一检验确认空调限造器、接触器、断道器、电源开闭及全豹接线状况杰出。“这内部任何一根线松脱或虚接，就能够导致空调劳动状况担心定，影响搭客搭车体验。”

　　检验完限造柜，翟毅取下车顶空调新风口的滤网，换上洁净的滤网。据会意，离搭客比来的回风口滤网，每半个月就会调动洗涤一次，确保车厢内的氛围质地杰出。

　　列车的维修质地和效力，直接影响着搭客出行的安宁和安逸。每年春季整备时段，每列列车的空调机组城市实行一次深度爱护，为入夏做好打定；列车月修时，除了对空调机组实行深度洁净表，还需巩固全豹闭连修筑的检修，如挖掘有接线烧损、毛细管脱焊、压缩机漏造冷剂等局面工作服，就要做到实时修复处理。

　　看待陈博来说，列车空调透风编造的爱护珍视，不止于为搭客带来寒冷，车厢的氛围质地、搭客的安逸度同样是他所寻觅的方针。夏令高温时节，陈博和车间骨干成员一道，庄厉把控检修质地，将空调劳动状况和造冷效率行为质地监视核心。从事列车检修劳动20年，陈博到场和构造车辆检修职员培训约千场，到场编写和主编种种修程规章十余本、30万字，还以多种体例激起员工更始创效头脑、拓宽本领通道，帮力员工生长。“全豹劳动都是为了列车本能的安宁牢靠，为了地铁运营安宁正点、搭客出行体验尤其便捷安逸。”他说。

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